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清理巴爾的摩大橋殘骸 吊起首塊200噸重鋼筋結構
清理巴爾的摩大橋殘骸 吊起首塊200噸重鋼筋結構
楽しい別れ话
美國官員今天表示，馬里蘭州巴爾的摩大橋遭失控貨輪撞擊坍塌後，有關當局正着手展開復雜的清除工程，工作人員已吊起第一塊重達200噸的殘骸。
懸掛新加坡國旗的貨輪DALI號26日凌晨因失去動力撞上凱伊橋（Francis Scott Key Bridge），造成橋身崩塌，導致6人喪生。
當局希望先將這座橋拆卸成小塊，再逐步移除，盼能助搜救人員尋獲所有遇難者遺體，並重新開啓這條重要航道。
凱伊橋坍塌後，殘骸層層堆疊，導致美國最繁忙港口之一的巴爾的摩港因出入航道受阻航運中斷。
馬里蘭州州長摩爾（Wes Moore）今天告訴微軟國家廣播公司（MSNBC）說，他的首要任務是在重啓水道前找到罹難者遺體。
美國海岸防衛隊（US Coast Guard）發言人芮維斯（Kimberly Reaves）聲明指出：「事故現場以北的大橋結構上層一部分已切割成段，昨晚吊起了第一塊殘骸。」
芮維斯說，「昨晚卸除下來的殘骸重約200噸」，將用起重機吊到大型平底船上，待船上裝滿橋體殘塊後，再運到陸上存放地點。
打撈行動今天持續進行，摩爾表示，「儘管情況極其複雜，但已經開始取得進展」。
他說惡劣的天氣條件和水下殘骸，讓潛水員無法着力提供協助。
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下車換零錢總卡超久！京都公車「升級」 新機器會自動找零了
下車換零錢總卡超久！京都公車「升級」 新機器會自動找零了
隱殺 憤怒的香蕉
京都爲解決乘客上下車總因爲換零錢耗時太久的問題，決定導入能自動找零的付費機器。圖／Ingimage
日本許多公車都會附設零錢兌換機，提供乘客在零錢不足時，可以兌換出剛好的車資。然而，在一些人滿爲患的觀光地區，往往會因爲大量旅客需要兌換零錢，嚴重影響上下車的效率。近來京都公車就針對這一點，打算更換成會自動計算票價、找零的收費機。
根據日本媒體「TBS NEWS DIG」報導，以一般舊式零錢兌換機來講，假設需要支付230日圓的車資，但身上只有1000日圓鈔票時，第一次兌換會拿到1枚500日圓硬幣，和5枚100日圓硬幣。接着必須再拿100日圓硬幣，兌換成1枚50日圓硬幣和5枚10日圓硬幣。
如此繁瑣的過程，是拉長公車停留時間的原因之一。爲了解決這個問題，京都市交通局決定將市內810輛公車，通通導入投錢付車資後，就能夠自動找零的機器。如此一來，就算身上只有千圓大鈔，也能夠輕鬆解決車資的問題。
交通局表示，過去關西地區的公車，一直都是採用自行兌換零錢的方式，但現在讓機器自動找零的作法越來越普遍。目前正在處理新機器的裝設中，預計在今年12月，就能完成所有車輛的設置。
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親身掛在十架上 菲人35年不間斷
「面對戰爭，耶穌的死爲世界和平帶來盼望！」35年來，菲律賓村民埃納傑每年於「耶穌受難日」將自己掛在十字架上，紀念與體驗耶穌的死。另外，他也爲世界和平祈禱，盼藉由十字架刑罰，讓世人看見耶穌的恩典救贖。
延續十字架刑罰
《美聯社》報導，29日位於菲律賓聖費爾南多的兩座山上，有一百多人目睹10名信徒被掛在十字架上，其中包括63歲的木匠兼標誌畫家埃納傑，他因曾飾演基督的角色成爲村裡的名人，如今他是第35次被掛在十字架上。
每逢菲律賓聖費爾南多的村莊舉行「耶穌受難儀式」，埃納傑和其他宗教信徒會戴着帶刺的荊棘冠，揹着沉重的木製十字架，在炎熱的陽光下行走超過一公里，最終被掛在十字架上以紀念耶穌的死。
曾經，埃納傑意外從三層樓墜落但卻毫髮無傷，這見證令他印象深刻，並透過十字架刑罰表達對神的感激，而隨後其親人也陸續從重病中康復，他便決定延續十字架刑罰，並因此獲得許多木工和簽名畫的工作合約。
爲世界和平祈禱
《Newslooks》指出，埃納傑在儀式開始前向媒體表示，由於自己年紀大，已經在考慮結束一年一度的十字架刑罰。然而，他仍然重視村民的需要，以及反對各地的戰爭衝突，因此不論自己的決定如何，他依舊會迫切爲人民和世界和平祈禱。
當十字架刑罰受到更多人關注，埃納傑強調，耶穌的死是要拯救世人，爲世界帶來和平盼望。
【更多精采內容，詳見】
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美菲防長通話 奧斯汀重申美國對菲承諾 批陸「挑釁」
美國國防部長奧斯汀27日重申美國根據美菲《共同防禦條約》對菲律賓的堅定承諾，並批評中國上週使用水砲破壞菲律賓補給任務的行爲是「危險的」。（美聯社）
美國國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）27日重申美國根據美菲《共同防禦條約》（MDT）對菲律賓的堅定承諾，並批評中國上週使用水砲破壞菲律賓補給任務，是「危險的」行爲。
據《美國之音》援引五角大廈聲明報導，奧斯汀27日與菲國防長鐵歐多洛（Gilberto Teodoro）通話時表示，在中國海警於仁愛礁「危險」阻礙菲律賓「合法的補給任務」後，他重申美國對菲律賓的堅定承諾。
奧斯汀強調，美國支持菲律賓捍衛其主權權利和管轄權，並重申美菲《共同防禦條約》涵蓋2國在太平洋任何地方，包括在南海的武裝部隊、公共船隻、飛機，包括菲律賓海岸警衛隊也受保護。
美菲雙方討論在國際法允許的範圍內，維護所有國家安全、負責任地飛行、航行和運作權利的重要性。他們強調，2016年國際仲裁庭的裁決是最終裁決，對各方具有約束力，並呼籲中國遵守國際法規定的義務。
在美菲防長通話前，中國與菲律賓23日再起海上爭端。菲律賓指控中國海警船於南海爭議海域，對菲方補給船進行水砲攻擊，使其補給船重創，菲律賓譴責此舉「不負責任且具有挑釁性」。中國海警則表示，依法攔阻驅離菲律賓船隻，處置合理合法。
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日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中：已4人死亡、106人住院
日本小林製藥「紅麴健康被害」風暴擴散中：已4人死亡、106人住院
左爲小林製藥社長小林章浩等高層開記者會致歉，右爲小林製藥紅曲保健食品。 圖／美聯社、小林製藥Twitter
日本小林製藥「紅曲健康被害」風暴擴散中：已4人死亡、106人住院
日本小林製藥公司生產的紅曲成分保健食品，在上週五發生相關食品導致腎臟疾病問題，到今天3月28日又確定有服用者死亡，截至目前已經有4人死亡、106人住院治療，「紅曲健康被害問題」仍在擴大中。目前有使用到小林製藥紅曲原料的食品、飲料，已經有至少55家廠商自主回收產品，然而到底紅曲原料出了什麼問題？確切的原因還在調查中，小林製藥初步的說法是「紅曲原料發現未知的成分」尚待化驗。日本政府在今天也同步指示成立專門調查，並且將相關資訊與世界衛生組織WHO通報，這起紅曲被害事件，已從民間企業的食品問題，變成衝擊日本社會的食安風暴。
日本小林製藥的紅曲原料事件，是在今年3月22日開始爆發，小林製藥公司在當天透過記者會向大衆說明致歉，旗下有3項保健食品發生服用後導致腎臟疾病的問題，公司已緊急回收產品。根據小林製藥官方的說法，今年1月開始就有患者和醫師向小林製藥聯繫通報，在服用有紅曲原料的保健食品後出現不適症狀，且有多名患者住院的案例。
▌案例通報：已4人死亡，皆有服用相關產品
然而儘管小林製藥緊急回收產品，但3月26日、27日，卻相繼發生曾經服用過小林製藥紅曲製品的腎臟病患者，不幸死亡的案例。2名死者中，曾有一人在近3年固定服用小林製藥的紅曲CholesteHelp（紅麴コレステヘルプ，本次事件必須回收的問題產品，從2021年開始販售，功能爲抑制膽固醇）。但關於是否因爲這些保健食品而直接導致死亡？目前仍需要更多細節證據的調查確認，不過已經有許多申訴案例表示，有人服用相關產品後身體不適、或已經住院治療。
這起小林製藥「紅曲健康被害問題」風暴持續擴大，小林製藥生產的紅曲原料不止使用於保健食品，也包括醬油、味噌、食品調味料或酒類飲品等等，截至目前已有至少包括小林製藥在內共55家廠商陸續公告，回收停售旗下有使用到小林製藥紅曲的產品；例如京都的釀酒大廠「寶酒造」，在24日就緊急宣佈回收10萬支「松竹梅白壁蔵「澪」PREMIUM〈ROSE〉」。
由於小林製藥的紅曲原料，已知可能使用的廠商至少有170家，因此各家產品回收品項清單，目前也仍在更新當中。由於紅曲製品在日本的生活飲食消費中時有所見，除了刻意標榜「紅曲健康」的產品外，還有一些比較不容易察覺、鮮少會註明在包裝上的紅曲色素製品，一時之間讓不少日本民衆感到恐慌與擔憂。
就在事件延燒將近一週，3月28日上午小林製藥公開證實：另外又有2位長期服用產品的腎臟病患者死亡，截至目前已有4人死亡、106人住院的案例。小林製藥官方的說法表示，死亡案例都是由死者家屬聯繫通報，表示死者先前都有長期服用小林製藥的問題產品。
▌小林製藥初步調查：「未知的成分」化驗中
但可能的致病原因是什麼？小林製藥初步的調查說法，是其紅曲原料中「出現了未知的成分」，起初內部推測的可能原因之一，是紅曲製品在發酵過程中可能出現的毒素「橘黴素」（citrinin），若長期攝入有可能出現中毒、肝腎損傷等症狀，但一般而言紅曲相關產品都會有橘黴素的檢測標準，而根據小林製藥的說法，目前生產的紅曲原料並未檢測出橘黴素問題，而公司官方說的「未知的、非預期的成分」，目前也交由各大學實驗室化驗當中。（在結果與詳細原因確認之前，不宜使用「毒紅曲」稱呼，以避免誤導與恐慌）
隨着事件延燒，又無法確知實際的原因，日本的輿論對於小林製藥也越感不耐和憤怒，在28日上午的股東大會上，就有不少人抗議小林製藥的反應太慢、對於產品把關都出了嚴重的瑕疵。
另一方面，社會大衆對於紅曲產品的使用也出現疑慮，也擔憂是不是有用到小林製藥的紅曲原料、甚至對於所有紅曲都感到害怕，《NHK》則對此綜合了專業醫師的意見，提醒民衆不需要恐慌，紅曲並非對人體有害，在調查明確之前，首先確認避免使用小林製藥的紅曲相關製品，若有使用紅曲製品後身體不適的問題，宜儘速就醫。
日本時間28日中午，首相岸田文雄在面對議會質詢時表示，政府將會針對紅曲事件進行必要的應對措施，目前厚勞省已指示要成立相關專家的調查委員會，官房長官林芳正也對外說明，這一次的紅曲食安問題，將會同步向世界衛生組織WHO通報。
重要資訊提醒：
小林製藥的紅曲原料產品，也有在臺灣市場流通，目前衛福部食藥署已有公佈國內業者主動通報預防性下架資訊，提供民衆參考：【食藥署／國內業者主動通報預防性下架資訊】
民衆如赴日本旅遊，應避免購買上述回收產品，如已購買者應避免食用。
這起紅曲被害事件，已從民間企業的食品問題，變成衝擊日本社會的食安風暴。 圖／截圖自影片報導。
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全球近20年重大橋樑坍塌意外 印度5起至少257死
巴爾的摩市凱伊橋遭貨輪撞毀。 法新社
美國馬里蘭州巴爾的摩發生貨輪撞垮橋樑的重大意外，近20年來國際間也發生不少橋樑坍塌的事故，其中以印度佔大宗，造成至少257人喪生。
一艘貨輪撞上巴爾的摩市（Baltimore）凱伊橋（Francis Scott Key bridge），部分橋段在幾秒鐘之內坍塌，多輛汽車因此墜入帕塔普斯科河（PatapscoRiver），大規模搜救行動目前仍在持續。
法新社盤點近20年來，全球發生的嚴重橋樑坍塌事件：
●2022年：印度，近140死
印度古茶拉底省（Gujarat）莫爾比鎮（Morbi）一座擁有150年曆史的吊橋在整修完重新開放幾天後坍塌，造成至少137人喪命，其中包括近50名兒童。
當時有數以百計民衆聚集在這座吊橋上，歡度排燈節（Diwali）假期。
監視器畫面顯示，有幾個人似乎故意讓吊橋劇烈搖晃，隨後吊橋突然斷裂，導致許多人墜入河中，還有些人緊緊抓住斷橋。
●2021年：墨西哥，26死
2021年5月，墨西哥市（Mexico City）捷運一處高架軌道路段坍塌，一列行經列車驟然墜落，造成26人死亡、數十人受傷。
墨西哥市每日人流高達數百萬，這起重大公安慘案動搖了墨西哥民衆對捷運系統的信心。
調查結果顯示，結構缺陷加上維護不良，釀成這起意外。
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●2018年：義大利，43死
義大利海港城市熱那亞（Genova）高速公路高架橋崩塌意外，奪走43條人命。
莫蘭迪橋（Morandi Bridge）距地面高50公尺路段和一座橋墩倒塌，多達35輛汽車摔落。大塊混凝土掉到兩座倉庫、火車鐵軌和河牀上。
這起悲劇使人意識到義大利道路、橋樑和鐵路維修狀況不佳。
調查也發現，這座高架橋在開通後的51年間，缺乏「最起碼的維護工作」來強化橋樑安全。
●2011年到2016年：印度接連發生3起慘劇
2016年3月，印度加爾各達（Kolkata）一條繁忙街道上的天橋坍塌，造成至少26人喪命。
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調查人員表示，焊接工人發現橋樑有裂縫，卻未警告他人，只是試圖把裂縫補起來。
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2011年，印度一週內接連發生兩起橋樑坍塌事件，一座位於東北部山城大吉嶺（Darjeeling），另一座則在東北部的阿魯納查省（Arunachal Pradesh）。兩起事故共釀成60人喪命。
●2007年：中國，64死
2007年8月，中國湖南省一座施工中的橋樑坍塌，造成至少64名工人死亡。
●2006年：巴基斯坦，至少40死
2006年8月，季風雨季帶來的豪雨沖毀巴基斯坦西北部城市馬爾丹（Mardan）一座橋樑，造成至少40人死亡。
●2006年：印度，至少34死
2006年12月，印度東北部比哈省（Bihar）一座擁有150年曆史的橋樑坍塌，壓到車站裡的一列載客列車，至少34人命喪黃泉。
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Visa和萬事達同意降刷卡費 美國商家五年省300億美元
Visa和萬事達卡（Mastercard）和美國商家終於達成美國史上反壟斷案的重大和解。美聯社
Visa和萬事達卡（Mastercard）同意對信用卡刷卡手續費設限，美國商家宣稱未來五年至少可省下300億美元支出，纏訟近20年後，雙方終於達成美國史上反壟斷案的重大和解。
代表商家的律師週二發佈新聞稿說，這項協議也允許零售商在結帳時對使用Visa或Mastercard信用卡的消費者加收額外費用，並使用定價策略來引導客戶使用成本較低的信用卡。
双面千金复仇记
OVERLORD（不死者之王） PlayPlay昴宿星團2 伊藤尚往
信用卡刷卡手續費的爭訟可追溯至少到2005年，這些費用也稱交換費（intercharge），是髮卡銀行利潤的主要來源，也是回饋獎勵的主要財務來源。
這個費用佔購物金額約2%，去年總金額即超過1,000億美元。費率是Visa和Mastercard定的，但實際上大部分收入歸給髮卡的銀行。也就是說，摩根大通、美國銀行和花旗集團在內發行Visa和Mastercard卡的銀行，可能會因這次讓步而受影響。
以美國最大銀行摩根大通爲例，去年刷卡交換費收入爲310億美元，扣除用戶回饋、支付給合作方和其他成本後，信用卡收入爲48億美元。
根據協議，Visa和Mastercard同意在至少三年對商家收取的刷卡費降低至少4個基點。代表商家的律師表示，未來五年內，這兩個支付網路的系統刷卡費用必須至少低於目前平均值7個基點，並由獨立會計師來審覈。
零售商如今也可以對使用信用卡付費的消費者加收費用，且可以根據不同信用卡來調整價格。舉例來說，使用交換費較高的Chase Spphire Reserve 的Visa Infinite 無限卡的消費者，結帳時可能會支付比使用 Chase Freedom Unlimited卡更高的費用。
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以色列證實擊斃哈瑪斯第3號人物 「影子人」伊薩
以色列證實哈瑪斯高官遭到擊斃。（圖／路透）
以色列與哈瑪斯（Hamas）的衝突愈演愈烈，26日以色列官方宣佈，哈瑪斯（Hamas）軍事組織卡薩姆旅副指揮官、哈瑪斯第3號人物伊薩（Marwan Issa）已在以色列本月的攻擊中被擊斃，證實了兩週前的傳聞。
路透報導，哈瑪斯第3號人物伊薩已遭擊斃，這是加薩戰爭5個多月以來，以色列所擊殺的最高級別哈瑪斯成員。以色列的官方發言人哈加里（Daniel Hagari）在聲明中說：「我們查覈所有的情報。伊薩已在我們約兩週前的攻擊中被擊斃。」
美國白宮18日曾表示，以色列已擊斃哈瑪斯第3號人物伊薩。對此，哈瑪斯尚未迴應。
據瞭解，伊薩是哈瑪斯武裝分支卡薩姆旅（al-Qassam）領導人戴夫（Mohammed Deif）的副手，也是去年10月7日對以色列發動襲擊的策劃者之一，平時很少公開露面，因此被稱爲「影子人」（Shadow Man）。
阿里撤回菜鸟IPO：估值103亿美元，强推资本市场无意义，未来何去何从
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安理會以國大使：若莫斯科遭恐攻 中國人被殺 你們會怎麼反應？我給你們時間考慮
安理會以國大使：若莫斯科遭恐攻 中國人被殺 你們會怎麼反應？我給你們時間考慮
2024年3月25日，以色列駐聯合國大使爾登在安理會就一項加沙決議進行投票當天發表講話。（路透社）
2023年10月25日，聯合國安全理事會第9453次會議，就中東局勢，包括巴勒斯坦問題進討論， 在俄羅斯、中國大陸和阿拉伯聯合大公國聯合反對下，美國有關以巴問題的決議草案，未獲聯合國安理會通過，引起以色列方面不滿，以色列駐聯合國大使爾登（Gilad Erdan）對此表示不滿，稱若莫斯科遭到恐怖份子襲擊，殺掉整個社區的人，若自殺聖戰份子謀殺中國人，你們會怎麼反應？我給你們時間好好想一想。
據聯合國官方議事紀錄錄影，爾登於議事過程中痛批中方和俄方：「你們居然無法譴責那些恐怖分子針對平民的故意襲擊？如果你們的國家遭受了類似的屠殺，我敢肯定，你們將會動用比以色列還要更強的武力。」
他接着點名俄國：「如果恐怖份子行刑隊（Death Squad）在莫斯科屠殺了一整個社區，你會怎麼反應？」
隨後，他點名了中國大陸：「如果自殺聖戰份子謀殺了中國的小嬰兒，北京會怎麼反應？」
「我會給你們一點時間好好想一想。」
對此，俄羅斯駐聯合國大使涅班濟亞（Vasily Nebenzya）迴應表示：「以色列代表剛纔提了個反問，如果俄羅斯聯邦遭受恐怖分子襲擊，莫斯科會怎麼做？答案是很明顯的，俄羅斯確實曾遇到過國際恐怖主義，比如上世紀90年代末和21世紀初的車臣恐怖分子。可當時，在場的國家卻說我們遇到的不是國際恐怖主義，讓我們與車臣恐怖分子對話。」
「然後我們與車臣對話，沒有與恐怖分子交談，我們摧毀了恐怖份子。當他們殺害了無辜的兒童時，我們在電影院等地方消滅了他們。現在的車臣已經平靜下來了，是俄羅斯聯邦不可缺失的一部分。」
涅班濟亞隨後提醒以色列代表爾登：「我想請你注意，我們的草案表達了對恐怖主義的譴責，並且表達了對以色列遇難平民的同情。」
中國大陸駐聯合國大使張軍也作出了迴應：「和以色列在這裡辯論不是我的本意，以色列把中國當做對手，也選錯了對象。」
張軍強調：「你應該明白，從這一輪以巴衝突一開始，中國大陸就以非常明確無誤的語言譴責一切傷害平民、違反國際法的行爲。我們所說的平民，既包括巴勒斯坦平民，也包括以色列平民。」
張軍接着對爾登說：「你就今天的決議發表了評論，但我也要提醒你，就在上週，安理會一份同樣包含了譴責哈瑪斯攻擊行爲的決議，中國大陸投了贊成票，而這項決議遭到了否決。」
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擔心飛機行李超重？福岡土產附「重量一覽表」 網友直呼：幫了大忙
擔心飛機行李超重？福岡土產附「重量一覽表」 網友直呼：幫了大忙
開發性味蕾
神武 霸 帝
搭飛機時容易擔心行李箱超重。示意圖。圖／Ingimage
在搭乘飛機旅遊時，往往需要注意行李的重量，是否有超過搭機規定。特別是在回程時，行李箱往往塞滿各種血拼戰果、禮物等等的，一不小心就容易超重。日本有一家土產業者，就看準了旅客常有這樣的需求，因而做出了對應，受到網友們的好評。
根據日本媒體「Jタウンネット」報導，社羣網站「X」上有日本網友「SuePeaHideyoshi」近來分享，他在福岡機場商店採買時，發現店家在販售名產「博多通麗門」，並且標上每種數量的包裝中，大概會是幾公克重，讓擔心行李過重的旅客可以精算重量，在最大的極限內裝載。
這位網友表示，博多通麗門的特色，在於滿滿的內餡，32顆入包裝重量就有1570公克。但也因爲如此，使得攜帶時容易超重，特別是搭乘廉航的旅客，更是容易在需要斤斤計較下，忍痛放棄這項名產。機場官方人員也表示，他們經常收到關於重量的詢問，因此纔想到直接標示，讓顧客們一目瞭然。
網友們也紛紛迴應「需求和對策」、「這真的幫了大忙」、「很強的戰略」、「32個就要1.5公斤啊，真的是很有份量呢」、「關西機場應該也要跟進」、「看得我都想買了」、「想起之前爲了減少隨身行李，把東西塞到行李箱，結果超重被多收錢的事情」。